Medidores De Profundidad

Medidores de profundidad de la banda de rodamiento

Aunque en Estados Unidos se pueden utilizar monedas para estimar la vida útil del neumático midiendo la profundidad de la banda, el método establecido, utiliza un medidor que mide 32 segmentos de una pulgada (en otros países la medida es establecida en milímetros). La mayoría de neumáticos nuevos para autos de pasajeros y camiones ligeros tienen una profundidad de banda un poco menor de una pulgada, es por esto que los medidores estiman hasta 32 segmentos de una pulgada (25-26mm). Siga los siguientes pasos al utilizar un medidor de profundidad de la banda de rodamiento:

Primero: Confirme la escala que utilizará. Algunos medidores calibran 32 segmentos de una pulgada (izquierda), mientras otros miden además en milímetros (derecha).

Segundo: Empuje la base del medidor contra una superficie dura y plana para confirmar que el indicador esta en cero.

Tercero: Empuje la barra medidora hasta donde pueda.

Cuarto: Coloque la aguja del calibrador en el canal central y empuje la base hasta tocar la parte más alta de los bloques.

Quinto: No ubique la aguja sobre los indicadores de desgaste o cualquier otra superficie elevada del diseño.

Sexto: Remueva el medidor cuidadosamente tomándolo por la base y sin tocar la aguja. Confirme la medida.

Séptimo: Repita lo anterior en sitios alejados 15 pulgadas de cada uno.

Octavo: Tome las medidas en los canales internos y externos y repita.

Noveno: Saque un promedio de todas las lecturas

Décimo: Identifique el porcentaje de desgaste, confirmando las medidas originales (neumático nuevo) comparádola a las medidas que obtuvo.

Nota: Presiones de aire incorrectas, la alineación del vehículo, partes desgastadas o flojas, condiciones de manejo, carga, etc., pueden causar un desgaste rápido o irregular. Un medidor de la profundidad de la banda de rodamiento, puede detectar un patrón de desgaste irregular, antes, que midiendo la profundidad visualmente. Esto permite que la causa sea identificada y corregida antes que el desgaste irregular arruine el neumático.

http://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=148&ln=sp